先说一句证券配资专业门户网，下面的信息主要根据公开报道和媒体综合整理而来，给大家一个大致梳理。
眼下的局面很紧张：古巴的燃料告急，别的国家已经开始动真格的撤人了。
俄罗斯一家公司宣布，从本周四起开始撤离滞留在古巴的本国公民，撤离窗口开到本月24号，之后两国航线可能停航。
中方的回应是，到目前为止没有发现有中国公民被困在古巴，这也是迄今没有组织撤侨的直接原因。
有外媒和分析机构在上月底的统计显示，古巴剩余的石油恐怕只能撑大约15到20天，和俄罗斯定下的撤侨截止日差不多重合。
2月8日，古巴民航局发布通告，宣布从2月10日到3月11日，全国9个国际机场将暂停供应SAI航空燃油，时间整整一个月。
这个决定等于是把国际航班在古巴的正常起降给切断了，滞留的外国游客瞬间面临回不去的窘境。
燃料缺口为何会突然放大？关键原因在于外部供给被大幅压缩，进入2026年后，古巴只有在1月上旬收到过一船来自墨西哥的油。
那批油只有84900桶，摊到每天的供应大约就三千多桶，和去年同期的供给比，几乎可以忽略不计。
古巴本土的原油日产量大约4万桶，只能解决国内大约三分之一的需求，长期靠外面补给维持运转。
过去委内瑞拉是古巴的主要供油方，但从2025年底起，那条供应线明显收紧，墨西哥成了为数不多的替代来源。
可惜墨西哥也受外部压力影响，供油规模被压缩，单靠这一个渠道的小量补给，根本填不满巨大的缺口。
打个比方，就像一个每天靠喝一升水活着的人，突然每天只能拿到几十毫升，时间长了迟早要断供。
外部供应被掐住的背后，是美方不断升级的封锁措施。1月29日，美国签署行政命令，以国家安全为由，对向古巴输油的国家施压。
通过延伸管辖和威慑手段，很多潜在的供油方被吓退，古巴本来就有限的进口渠道因此被彻底切断，储备成了直线下降。
古巴的能源系统本来就脆弱，航空用油、民用和工业用油共用同一储备，航空燃油一停只是开端，后续会波及发电、交通和工厂生产。
这是一个以旅游和轻工业为主的岛国，一旦没有燃料，社会运转会被拖到很慢，生活各方面都会跟着出问题，这也让外界高度关注。
在俄罗斯开始撤侨的同时，中方对古巴的态度保持稳健，处理方式以事实为依据，步子拿捏得比较谨慎。
外交部在2月10日的例行记者会上，发言人林剑说明情况：截至当时，中方没有接到有中国公民滞留古巴的报告，所以没有开展撤离。
领事保护和撤侨行动的前提是公民确实处于生命或出行受到实质性威胁的境地，当没有这类情况时，贸然撤离既不合实际，也容易浪费资源。
中方处理这类事情遵循领事保护的基本原则，不走过场、不做表面功夫，只对真实存在的问题出手。
同时，中国也表明会支持古巴维护国家主权和安全，反对外来干预，坚决反对剥夺古巴人民生存与发展权的做法。
中国会在力所能及范围内继续给予古巴支持——无论是人道主义层面，还是在呼吁国际公正方面，都有明确立场。
围绕这次燃料危机发生的一系列连锁反应，让外界看清了能源供给和地缘政治之间的复杂纠葛。
一个岛国的燃料断供，能迅速演变成游客滞留、多国撤侨和外交表态，这说明单边制裁正扰乱国际能源贸易，把普通人推到前台承受后果。
俄罗斯选择撤侨，是对自家公民负责的务实之举，确保数千人能安全回国，能把人员风险降到最低。
而中方的选择是基于现实情况的理智决定，既不盲动也不袖手旁观，同时在国际正义问题上支持古巴应对困难。
古巴在外部封锁和燃料短缺的双重压力下苦苦支撑，墨西哥那点儿石油只能缓一时之急，解决不了根本问题。
看现在的态势，古巴这次燃料短缺恐怕还要持续一段时间，航空燃油的停供措施要等到3月中旬才可能解除。
在那之前，国际航班还会受限，除了俄罗斯外，其他有公民滞留的国家也会陆续采取相应应对措施。
这件事再次提醒我们，单边制裁和跨国强制管控无助于问题的真正解决，只会让地区紧张升级，伤害普通人的利益。
恢复正常的国际能源贸易，尊重各国主权和发展权，才是从根上化解此类人为制造危机的出路证券配资专业门户网，让国家走出能源困境，旅客安心出行，国际秩序回到正轨。
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